Lineaariset rullaohjaimet ovat tehokkaita ja vakaita lineaarisen liikkeen välityskomponentteja, joita käytetään laajalti erilaisissa tarkkuuskoneissa ja automatisoiduissa laitteissa.
Niiden toimintaperiaate perustuu pääasiassa niiden ainutlaatuiseen sisäiseen rakenteeseen ja mekaaniseen mekanismiin. Lineaarinen rullaohjainjärjestelmä koostuu tyypillisesti neljästä ydinkomponentista: ohjausrungosta, liukukappaleesta (tai liukukappaleesta), teloista ja häkistä. Ohjainrunko on yleensä valmistettu erittäin lujasta seosteräksestä, ja se käy läpi karkaisu-, hionta- ja pinnoituskäsittelyt erittäin suuren pintatarkkuuden saavuttamiseksi, jolloin Ra on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,1 μm. Tämä käsittely varmistaa ihanteellisen linjakosketuksen ohjaimen ja telojen välillä. Liukusäädin on sijoitettu ohjaimeen, ja sen sisällä on tarkasti sovitetut urat, jotka mukautuvat ja ohjaavat rullia syklisessä rullausliikkeessä. Itse telat ovat korkeakovia sylintereitä, joiden halkaisija on tyypillisesti 3–10 mm ja jotka on järjestetty useisiin symmetrisiin riveihin tasapainottamaan eri suunnista tulevia kuormia. Häkki estää rullien törmäyksen tai kohdistusvirheen varmistaen vakaan toiminnan syklisessä silmukassa. Kun ulkoinen käyttövoima työntää liukusäädintä ohjauskiskoa pitkin, rullat pyörivät jatkuvasti ohjauskiskon pinnan ja liukukappaleen sisäseinän välissä. Tämä rullausmenetelmä eroaa perinteisistä liukuohjaimista, jotka riippuvat öljykalvovoitelusta kitkan vähentämiseksi; se korvaa liukumisen rullauksella. Koska telojen, ohjauskiskon ja liukusäätimen välinen kosketus on linjakosketus, kosketusalue kasvaa merkittävästi ja yksikön paine pienenee huomattavasti. Hertzin kosketusteorian mukaan samalla kuormituksella rullaohjaimen kosketusjännitys on vain noin 60 % kuulaohjaimen kosketusjännitys, mikä tarkoittaa pienempää elastista muodonmuutosta ja suurempaa järjestelmän jäykkyyttä. Samanaikaisesti vierintäkitkakerroin on erittäin alhainen, tyypillisesti vain 0,001-0,004, mikä vastaa noin 1/50 liukukitkasta, mikä vähentää huomattavasti energiahäviötä ja parantaa siirtotehokkuutta.
Lisäksi nykyaikaiset rullaohjaimet käyttävät yleisesti "rajattoman iskun" mallia, jolloin liukusäädin voi liikkua vapaasti edestakaisin koko ohjauskiskon pituudella ilman keskeytyksiä, mikä parantaa entisestään sen käyttöaluetta ja joustavuutta.